辽宁舰异向北上，加贺号仓促南推，西太平洋对峙将走向哪一步？
西太平洋上，两支航母力量在同一片海域快速靠近，一支来自中国海军，一支来自日本海上自卫队，行动时间差只有几天，航线轨迹几乎交叉到一起，引发各方紧盯。辽宁舰编队从宫古海峡一穿出，就贴着琉球群岛东侧一路向东北方向高速机动，而不是像以往那样向东或向南展开远洋训练。到达喜界岛以东约190公里海域时，它距离日本本岛已经不足400公里，整个航程节奏明显快于以往公开报道中的远海训练节奏。
在这次行动里，辽宁舰编队的舰艇配置也出现明显变化。编队只带了055型驱逐舰“南昌”舰和两艘052D型驱逐舰“西宁”舰、“开封”舰，这些都是燃气轮机动力舰艇，追求的是高航速和快速机动。没有搭配054A护卫舰，也没有携带901型综合补给舰****“呼伦湖”舰，在补给能力上做了取舍。按照日方公布的观测数据，这支编队日均航行超过600海里**，相当于持续保持高强度机动状态，行动节奏偏紧凑。
高航速背后，是密集的飞行训练。12月6日至7日两天，辽宁舰上舰载机起降架次累计超过100架次，单日起降超过50架次，多于2024年同期多次演练的公开数字。出动主力是歼-15，外界推测部分可能为改进型歼-15T。这种频次的起降，意味着飞行员和保障团队在进行高密度出动科目，既包括远海制空科目，也结合对海打击等课目，属于强度较高的远海训练状态。
沿着琉球列岛东侧北上，编队对冲绳、宫古、石垣等方向保持持续存在感，航迹紧贴日本提出的“西南诸岛防御”重点区域外侧。接下来，如果编队选择通过大隅海峡折返，将形成一次完整的大范围绕行；如果继续向北推进，甚至不排除从北海道以东方向进入日本海的可能。不同航向，对周边国家的警戒布局都会产生直接压力，也让这次行动的关注度持续走高。
日本海上自卫队的动作出现在几天之后。12月8日早间，隶属吴港海军基地的“加贺”号从广岛县紧急出港，向西太平洋方向加速驶去。“加贺”号为“出云级”二号舰，已经完成第一阶段“航母化”改装，飞行甲板涂上了F-35B的着舰定位标识，根据日方公开信息，它在2024年8月与美军和英军的联合演习中已经完成过F-35B起降验证。
从装备构成看，“加贺”号目前依然保留“直升机驱逐舰”的基础设计，只能搭载SH-60K反潜直升机，日方已经接收的F-35B数量为3架，还未形成稳定的舰载部署能力。舰上没有固定翼预警机，也缺少专门的舰载预警直升机，远程空情更多依靠陆上起飞的E-767预警机提供。防空方面，“加贺”号自身主要依靠“海拉姆”近防系统保护近距空域，区域防空一般由伴随的“摩耶”级驱逐舰承担，而这次日方没有公开提及同编队护航舰艇的数量与具体型号。
在这次海空对峙中，一个细节格外引人注意。12月6日，日方称自家F-15J战机在东海方向执行任务时，遭到辽宁舰歼-15战机的两次“雷达照射”，日方将其表述为“火控雷达锁定”，并用“危险操作”等措辞对外介绍情况。针对这个说法，中方媒体援引军事实践中的雷达工作方式指出，歼-15当时采用的是边扫描边跟踪模式，属于TWS工作方式，雷达在扫描空域时对重点目标周期性提供距离与轨迹更新。
按照技术层面的公开信息，“间歇性照射”的告警特征，更接近这类TWS模式，而不是传统意义上的单目标连续跟踪锁定。有关报道还提到，如果是装备氮化镓AESA雷达的歼-15T参与行动，对老式F-15J的探测距离可超过300公里，远远大于AN/APG-63脉冲多普勒雷达大约135公里的对等指标。F-15J机队平均服役年限超过35年，不少机体受结构寿命影响，难以持续承担高强度出动任务，雷达告警接收机在面对新一代相控阵雷达时，也存在性能代差。
围绕这次“雷达照射”争议，双方表述出现明显差异。日方强调自家战机遭遇“锁定”，突出飞行员面临的压力与风险；中方则强调在公海训练空域，有权对抵近侦察目标实施识别、跟踪与警戒性驱离，并将日机行为定性为对正常演训活动的滋扰。外界注意到，这次中方对外发布信息时，没有陷入技术术语的争论焦点，而是从行动性质和飞行轨迹入手，强调训练区域的合法性和既定计划。
在海上对峙的同时，日方政坛和安全政策层面的动作也在同步推进。以高市早苗为代表的一些日本政界人物，在台海、历史问题和军力建设等议题上密集发声。有关报道梳理了她与美国政界人士在10月底和11月的接触行程，其中包括在特朗普访日期间的会面安排。外界分析普遍关注一点：日本政界内部对美日同盟的预期，与美国国内对于盟友角色的讨论，在节奏上存在差距，这种差距会反映到日本安全政策的选择上。
从现实条件看，日本经济高度依赖海上通道。公开数据提示，日本约有超过90%的能源依靠海运输入，大量关键工业企业集中在濑户内海沿岸地区，对海峡和航道安全的敏感度一直很高。一旦周边安全形势恶化，海上运输线的安全压力会迅速传导到日本国内的工业生产与居民生活中，能源、原材料与出口通道都可能受到波及，这一点在日本社会多次安全讨论中被反复提及。
这次“辽宁舰北上、加贺号南下”的画面，被不少观察者视为西太平洋格局的一次缩影。前一方以高强度起降训练、长航程机动展示远海行动能力，后一方则通过紧急出港、强化监视行动回应周边民意和安全关注。日方在通报中多次使用“警戒监视”表述，中方媒体则强调“依法、依规组织远海训练”，双方选择的话语角度有所不同，但都在向各自国内受众解释这次接触的性质。
接下来几天，外界视线继续跟踪辽宁舰编队的航迹。如果编队经大隅海峡南下返航，整趟行动将在日本西南方向画出一个高密度训练圈；如果继续向北推进，经北海道以东海域进入日本海，那将形成立体包围日本列岛的完整远海航线，对日本“西南诸岛防御”构想和整体海空部署都会产生新的压力点。对比之下，“加贺”号在舰载机数量、预警体系、护航编队方面仍处在过渡阶段，和一整支成熟的航母编队之间存在明显差距，这种差距也会在后续的演训与对峙场景中持续被放大和检验。
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